君不见，龙浩因为最近几个赛季但凭一己之力拖着雷之神前进而赢得了尊重和褒奖，

成风也曾在2208、2209和2210三个风光赛季后与枭龙一同经历了2211和2212年的风浪和起伏。

现在，轮到安塞特了。

一个不止会开顺风牛车的安塞特，一个能够携手车队走出逆境的安塞特，

你可以基本排除安塞特在蓝色滨海公园赛道完成史无前例的十连冠的可能性，但是，请永远不要低估一颗世界冠军的心。

成风和罗世博当一支车队被贴上争冠热门的标签，当这支车队又恰好拥有两位级数相当的车手时，问题便来了。

如果说2214赛季被认为是银箭夺取世界冠军绝佳机会的话，成风和罗世博谁都不会想把冠军谦让给对方。

2213赛季，成风虽然在积分和排位表现上力压队友罗世博，后者却在分站冠军数上比前者多出了一个，路耐轮胎的改版也似乎成了两人走势的一个分水岭。

今年的季前测试，银箭一副大热姿态，成为里程数和圈速榜上的佼佼者，而成风和罗世博，谁能在新规则下受益更多，也是人们议论的焦点之一。

是更本能、纯速度的成风？还是更擅长管理比赛、控制节奏的罗世博？

不可否认的是，轮胎在近几个赛季里的角色越发吃重，去年更是达到了顶峰。

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2214赛季，这个因素恐怕依旧存在，虽然在季前测试中我们并没有听到太多关于路耐轮胎的微词，这与新规则下车队对于冬测诉求的轻重缓急有直接关系。

此外，有鉴于上赛季发生的状况，以及新引擎在扭矩上的增大，出于保守路耐带来了更硬的新胎，

可即便如此，不少车手还是表示轮胎仍将是比赛周末需要重点照顾的对象，因为经由测试不难发现后轮打转的现象很容易出现。

再加上100kg燃油的限定，对车手来说无疑是更大的挑战。鉴于以上两个方面，相较成风，罗世博似乎更有被看好的理由。

撇开两名车手的气质不说，仅以季前测试来看，罗世博也是所有车手中跑得最多，有机会更多进行正赛模拟的那一个，因此对于油耗的控制，已深有实战体验。

不过，在狄诺威看来，燃油限定对成风绝不会是什么问题。成风自己当然也十分不认同新赛季规则更有利于队友的说法。

毕竟当时他选择离开枭龙从而加盟银箭，看重的便是后者在V6引擎时代的竞争力，如今机会真的来了，成风焉有不拼的道理。

罗世博的决心也丝毫不会少于队友，平州人已经喊出了“我已经准备好了”的新赛季宣言。

对情势看涨的银箭而言，需要担心的或许是，一旦到了比赛的关键时刻(类似去年的天南站)，监视器前可是少了陈楚朗这样一位罩得住大牌的大神。

龙浩和宁威新赛季，11支车队中只有两支的正赛车手阵容与去年相同，其余皆有变化，或换掉一人，或面目全非。

其中不乏颇具看点的组合，而最能引起人们兴趣的恐怕还得是雷之神的龙浩和宁威这对。

从雷之神宣布宁威二度加盟的那一刻起，各种yy就已经拉开了序幕。

有的等着看墨信罗的笑话，因为墨总自己说过不能把两只公鸡放进同一个笼子，但是他食言了。

更多的人等着看好戏上演，究竟是冰把火灭了，还是火把冰给化了。

雷之神则希望1+1能够大于2，一来宁威是彼时车手市场上的最好选择，二来车队想让龙浩知道，他不是不可或缺的唯一，宁威的到来对锦城人来说是压力，也可以是一种促进。