所以想要大规模开发东欧平原、乌拉尔山以东的工业资源，铁路建设是建立大工业区的基础。只有建立了完善的铁路网。

工业部希望与铁路处共同考察东欧、哈萨克和乌拉尔以东地区，促进这个地区的工业发展。虽然铁路处目前的主要精力都放在了中原“大十字铁路计划”的上面，但是不要忘了，“大十字铁路计划”的北部终点可是在贝加尔湖地区。

这当然会引起工业部的无限联想，毕竟近代社会的沙俄西伯利亚铁路的西段，就是连接了贝加尔湖地区，一旦这条铁路乃入铁道部未来的铁路计划，那工业部就可以在东欧地区大展拳脚了。

即便铁路处近期不会考虑修建这条铁路，但是先期派人勘探也是可以的吗，毕竟有当年西伯利亚铁路的资料在，勘探的难度并不大。

而且工业部近期想要开发乌克兰和乌拉尔山以西的煤铁、石油等矿产资源，虽然建设西伯利亚铁路还为时过早，但是弄一条东欧铁路，连接乌拉尔山以西到莫斯科、乌克兰、克里米亚半岛和里海北岸的铁路，还是完全可行的。

虽然貌似这条铁路也不短，全盘规划下来怎么也有几千公里。但自从公司各部门在很大程度普及了动力机械，铁路建设的水平和建造速度，已经呈几何形疯狂的增长，早就不是当初为了建一条千余公里的东北铁路大动脉一修就是四年的事情了。

东欧这里有煤还有铁，森林资源更是多得都成灾了。工业部的设想是先期在这里建设几个采掘业的矿区、一座炼钢厂、一座石化基地。

为以后铁路处建设东欧铁路的时候做准备，起码的钢轨和枕木不缺。而且一旦东欧铁路建成，未来建设西伯利亚铁路的时候，就可以从乌拉尔山以东开始施工，一千多公里的铁路那就是小意思。

第1423章 开发东欧的设想（二）

此次远东公司民政部也来到了基辅，他们虽然没有组建专门的工作小组，但是却派人加入了农林部的农业考察小组，主要是考察东欧乌克兰、伏尔加河流域和顿河流域等地区的移民条件。

鉴于乌克兰、伏尔加河流域和顿河流域得天独厚的自然条件，未来远东公司将会把中原的人口，向上述两个地区进行大规模移民。

在这个时代，伏尔加河流域和顿河流域因为气候等恶劣的条件，人口密度并不大，而南部克里米亚的鞑靼人经常北上烧杀抢掠，更是让乌克兰广袤肥沃的土地荒芜了数百年，人口密度只能用稀疏来形容。

但是在现代社会，乌克兰的人口达到了四千五百万，伏尔加河流域、顿河流域更是居住着六千余万人口，占据俄罗斯总人口的百分之四十三。

再加上乌克兰和伏尔加河流域丰富的自然资源，未来这片广袤肥沃的土地，势必会成为继辽东外东北地区、中原地区、吕宋南洋地区、中南半岛地区和印度地区之后，远东第六个主要人口聚居区。

但是想要开发乌克兰和伏尔加河流域的各种资源，首先要做的就是要有庞大的人口基础。所以移民是未来工作的重中之重。

自从远东海外开发公司组建以来，公司向海外各个控制区的移民工作就步入了快车道。如今远东公司的移民工作分工明确，中原和辽东、外东北等地区由民政部负责迁徙和安置，海外各个控制区则是由海外开发公司负责。